南通进入上海一小时经济圈,您对南通的未来有何看法?它将如何影响南通楼市的发展变化?

     苏通大桥可配合宁通高速公路和连盐高速公路，为上海市往北出行提供一条便捷通道，使上海向北和向西的出口得以分离，交通更加畅通。大桥建成后，从南通1小时就能到达上海浦东。人们预言，未来的南通，其“北上海”之称可望名副其实，有“江海明珠”的南通，将更加绚丽多彩。

4月苏通大桥即将通行，南通搜房将在网上做一次论坛大讨论!也请个位网友积极参与讨论！

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南通融入  上海一小时经济圈

　　苏通大桥的建设将使南通从上海辐射圈的外缘拉入上海经济区的核心圈。专家分析说，在江苏，苏州、南通与上海距离最近，从中心城区与上海市区的直线距离看，苏州不足80公里，南通约100公里，无锡110公里，常州则达150公里左右。长期以来由于江水阻隔，导致南通与上海的交通交流很不方便。苏通大桥的建设则大大缩短了南通与上海的经济距离，上海到南通中心城区的车程当在一小时左右，以苏通大桥为关键节点的沪通快速通道，将南通与上海、苏南紧密地联结在一起，使之成为一个板块，南通也将由此“登堂入室”，成为上海经济核心区的重要成员。

　　这对南通有何好处？

　　专家指出，首先，商品贸易将更为便捷；其次，服务贸易成为可能，一小时左右的车程，使沪通两地居民有可能跨地区择优消费自己所需要的服务商品。另外，人员流动更为方便，尤其是过去难以企望的高层次人才的引进和借用，也因大桥建设而成为可能。最后，产业联系将更为紧密。以大桥为关键节点的沪通快速通道的建成投产，为南通与上海及苏南的产业分工与协作提供了有利条件。

　　大桥通车  有益于三大产业重组

　　“大桥的通车将会对南通地区的产业结构，以及空间结构的重组产生一定的影响”王副教授坦言，首先，第一产业在经济结构中的比重将有所下降，向农业的产业化方向发展。其次，将二产业在强化改造传统工业，发展高新技术产业的基础上，建设沿江沿海大型综合工业基地。努力争取引进一些大的工业项目落户沿江开发带，通过一些大的项目促进相关产业的发展。再次，第三产业向交通运输、仓储、邮电通讯业、金融保险业、房地产业方向发展。另外，南通的要素市场将进一步健全，建立现代化城市流通与信息中心。南通可以建成上海都市圈北翼的“次金融中心”，设立吸引外资、侨资来开设分行或办事处，逐步建立对外开放的金融体系，大胆吸引外资进行房地产开发、港口经营、旅游景点开发等，以进一步提高城市经济素质，扩大城市经济的外向程度。

　　大桥建成  带动临港工业开发

　　专家指出，苏通大桥建成、宁启铁路开通、长江口整治，给南通港的发展带来更广阔的空间。他说，南通有江海岸线433公里，兼具黄金水道和黄金海岸的优势。比之沿江各市，南通有临海优势，南通港港区既辐射内地，又连接海外，已发展成为接轨世界的国家一类对外开放港口，与65个国家和地区的175个港口通航，是上海组合港的重要一员。运输条件的进一步完善，使得南通港建立相应货种的物流中心成为可能。事实上，经过近几年来的发展，南通港一些港区已具备了物流中心的雏形。从陆上和空中的条件来看，苏通大桥建设将起到牵引和聚合作用，陆上货运的延展性与网络化日趋完善，并且，随着宁通高速公路东延段的开通，宁启铁路、新长铁路的建成，国家二级机场南通兴东机场的良好运营，且已开通国际货运班机，交通障碍将大大缓解，同时，通过开发吕泗、洋口港，建设大规模临港工业带，带动海上苏东起飞的条件已经基本成熟。

　　“包装”大桥  打造“新”旅游城市

　　专家认为，目前南通发展定位于现代化的港口、工业、贸易、旅游城市。就港口、工业、贸易三方面看，名符其实。但作为旅游城市，南通与其它城市相比还有很大的距离。究其原因，一是南通的旅游资源开发及宣传包装不够；二是长江的阻隔，使来南通观光旅游的人感觉不便。苏通大桥建成后，将使进出南通的游客更加方便，大大缩短了外地游客进入南通的时间，极力扩大了南通旅游服务的半径，使那些本来有可能在南京、上海等城市进行休闲参观、集会等活动的游客都有可能到南通来，更使那些由于交通不便不想来南通的游客变得想到南通来。

　　苏通大桥  加速经济要素流动

　　“苏通大桥的建成一方面会大大改变南通人历来思想落后，开放意识差的局面。另外，还将会带动长三角乃至全省经济的发展”。那教授、王教授一致这样认为。他们说，南通是近代中国民族工业的发祥地之一，南通人的观念落后，开放的意识差却制约了南通的发展。苏通大桥建成后所形成的资金、技术、信息、人才的大进大出，将会极大的影响和变革南通人的思想观念和思维方式。

　　苏通大桥的建成将缩短上海与南通及苏中的时空距离，加速经济要素的流动和重组。南通在苏中的崛起将带动江苏全省的发展和整个长江金三角新一轮的再发展，对我国新世纪初长江战略的实施起到强大的牵动作用。